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美国防部《无人体系路线图》指明无人体系要害才能、用处与使命

作者:利来娱乐时间:2018-10-25 21:25浏览:

  美国防部《无人体系路线图》指明无人体系要害才能、用处与使命

  [美国《防务新闻》网站2007年12月22日报导] 在12月18日发布的《无人(驾驭)系统道路图》(Unmanned Systems Roadmap,以下简称《道路图》)中,美国国防部提出:无人系统将持续承当更多的“单调的、国诚投资湖南公司遭暂停新增客户:违反投顾业务规定利来国际注,脏的和风险的”军事使命,正海磁材:关于拟注销控股子公司但在能够预见的将来,大多数需求仍将由有人驾驭渠道来完结。

   在这份《道路图》中,美国国防部以为在2015年或2020年之前,无人系统履行比如限制/炸毁敌防空(SEAD/DEAD)之类的风险使命将成为实际;在2025年或2030年之前,无人系统乃至可能用于空运。但在空-空作战等很需求智力敏锐性和大系统协同的使命范畴,无人系统在可预见的将来可能无法替代有人系统。用美国国防部无人机系统特别使命组副主任Dyke Weatherington的话说就是:“咱们还没有完成那样的自主性……而且坦白地说,咱们在这份道路图中现已计划的方针也需求许多年才干成为实际”。

   在这期间,美军将把首要精力集中于进步无人系统在四类要害使命中的才能,即:监督与侦查;方针辨认与指示;反水雷;NBC(核、生、化)和放射性、爆破物监测。Weatherington总结说,情报/监督/侦查(ISR)仍将是无人系统的首要使命才能,也是现在战役指挥官们最为缺少的才能;发现和处理水雷(含地雷和路旁边的暂时爆破设备)则排在第二位,美国国防部期望能以无人系统来添补这一才能空缺,但完成这一才能的要害并不在无人系统中的无人渠道,而在于开发更好的传感器来发现和定位这样的要挟。至于使用无人系统来遂行SEAD/DEAD使命,Weatherington表明他们信任美军现在现已或许很快就会具有这样的才能。

   按《道路图》的观念,无人机系统是遂行SEAD/DEAD很有吸引力的计划,由于这样的使命是“风险的”,它要挟到生命安全并可能带来政治风险,需求在作战举动的首日就开端履行,此刻敌方的归纳防空系统未遭到损坏,先进入者被击落的概率比较大;无人机系统也是履行ISR使命的抱负挑选,由于这样的使命通常是“单调的”,有时也会是“脏的”和“风险的”,www.k8.com。而无人机系统简单比有人驾驭航空器完成长的续航时刻(包含人的要素和渠道规划两方面原因);无人机系统仍是履行长途轰炸使命的有吸引力的计划,这与它合适ISR使命是共同的。美国在针对阿富汗这个内陆国家的“耐久自在”作战举动和针对伊拉克的“伊拉克自在”作战举动中,切身体会到了大作战半径/续航时刻的重要性。在这两场作战举动中(尤其是前者),美国空军的重型轰炸机若从本乡起飞,使命往复可能需求长达44个小时,机组乘员的疲惫是一个很严重的问题。《道路图》称,假如选用无人机系统来履行这样的使命,那么地上操作人员就能够4小时轮班一次。

   《道路图》猜测,在2015~2020年间,美国的无人机系统和无人车辆系统可能能够到达与有人驾驭系统在进犯、军种合同和SEAD/DEAD作战中彼此协同的水平。在那时,无人机系统将可能用来履行空中加油、反潜和水面战等使命。近期无人机系统可能开端履行或强化的使命才能包含通讯中继、信号截听和海上/地上监督。

   《道路图》召唤,美军各军军种应当选用相同的无人系统设备和通用的规范,这样无人系统配备系统及其所取得的信息就能够完成三军互用。(中国航空信息中心 张洋)

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